中国铁路基本建设投资7000亿元，新线铺轨7935公里，复线铺轨6211公里，高速铁路运营总里程将突破1.3万公里，初步形成覆盖面更广、效应更大的高铁网络。如此大的基础设施的投入，必将拉动相关的电气产品需求，将会大量使用电力电缆，电线电缆行业也将分得很大一块蛋糕。 专家建议，相关企业要切入电气化铁路市场首先要研究牵引供电系统。我国电气化铁路采用工频单相交流电力牵引制，额定电压25kV，牵引动力为

6月28日，由中国电力科学研究院牵头承担的国家标准微电网接入配电网系统调试及验收规范启动会在广州召开，来自中国电力企业联合会、国家电网公司、南方电网公司、中国科学院电工所等相关单位的专家和代表参加了会议。 会上，中国电科院代表介绍了标准大纲和前期开展的工作，会议讨论并确定了标准架构，明确了各参编单位的任务分工和编写要求，以及下一步工作计划。 微电网是由分布式电源、储能和负荷构成

6月30日12时，滨州市首条海底电缆10千伏港区高压电缆成功送电，为滨州万吨港尽快通航奠定了基础。 山东滨州港2×3万吨级码头通航在即，为服务滨州万吨大港通航用电。国家电网山东滨州供电公司积极向山东电力集团公司争取，追加投资6305万元，启动港口供电应急项目。 滨州市建设首条海底电缆全长16.35公里。同时开建35公里35千伏港口线和35千伏临时变电站，全线共需组建

近日，国家质检总局批复同意由广东省质监局负责在广东产品质量监督检验研究院的基础上，筹建国家电线电缆产品质量监督检验中心（广东）。 广东是我国机电产品制造大省，也是电线电缆生产大省，产品销售总额、企业数量及规模在国内均名列前茅，约占全国20%的市场份额，具有良好的产业基础。 广东产品质量监督检验研究院是系统内质检机构的排头兵之一，电线电缆检测技术基础扎实雄厚，已具有CCC认证、生产许可证

虽然在中国缔造了全球最大的光纤光缆产业基地，但产业链厂商并没有看得更远。日前，中国电信科技委主任韦乐平在谈及下一代传送网时感慨：国内光纤光缆企业，思维太落后。 光纤服役年限普遍为20年，今天的光纤要考虑到今后20年的网络需求，基于这一考虑，中国电信希望能抓紧商用超低损耗光纤(UltraLowLoss，ULL)，但遗憾的是：国内光纤光缆企业无法提供这一产品，甚至连尝试推出的想法都欠

日前，河北省质检院和德国莱茵公司举行电线电缆产品认证合作签约仪式，双方将在电线电缆检测认证服务方面进行合作。届时，省质检院电线电缆产品检验报告将获得包括欧盟国家在内的54个国家认可，这意味着全省564家电线电缆企业的产品将直通欧盟。 "以往出具检验报告要到北京、上海甚至国外的机构，以后我省的企业在家门口通过认证后就会得到欧盟国家的认可，这为电线电缆出口欧盟打开了一扇门。&quo

早在第二次世界大战结束之后的1946年，美国由于应对铜资源短缺而制定了"以铝代铜"的技术政策，并规定各有关行业必须执行。从此。美国各电线电缆公司开始研制铝芯电线电缆。 美国铝芯电线电缆的发源地 许多年来，美国不少电线电缆公司都在铝和铝合金导体的制造工艺改进上积累了丰富的经验。尽管很久以前也进行过研究，但直到1960年代，才在铝芯电线电缆技术方面有了某些重大发

5月31日，市发改委在苏州市组织召开了苏州现代有轨电车发展规划研究专家评审会。会议特邀5位专家进行讨论、评审，四市六区以及市规划、交通、国土、交警支队、轨道集团、高新有轨公司出席了评审会。 与会专家、代表一致同意该规划通过评审，形成了具有重要价值的评估意见。一是有轨电车和轨道交通一样，要成网发展，这样才能形成规模效益，在开展专项规划时，协调好各区之间以及和轨道交通、公交系统的关系。二是车辆制式要

当前，中国的电线电缆市场很大但利润很薄，如何占领更大的市场，提高利润是众多电缆企业所争相解决的难题。笔者认为，方法并非没有，但主要取决于电缆生产企业的决心，只有坚定不移地走差异化竞争之路，才是争取市场、扩大利润的正确方法。目前来看，大多数电缆生产企业不希望冒风险，因此走差异化竞争之路一直难以落实。 而面对目前国内超过90%的电缆企业集中在附加值较低的中低端市场这一客观情况，在此基础上，无论是扩大

中天科技在投入具有完全自主知识产权的低损耗光纤市场之后，最近，又开始新一轮超低损耗光纤的研发。中天科技股份有限公司副总经理、中天科技光纤有限公司总经理薛驰表示，这是中天科技迎接互联网浪潮引发传送网技术革命的重要举措。 传送网的容量挑战 有资料显示，从1990年至今，互联网流量激增，年增长率超过40%，已经超过光通信容量增速。如此推算，2020年，流量超过单纤容量极限，从而形成容量危机，传送网需